Das übliche bekannte Problem seit Jahren, nach 2 Jahren und häufigen Batterie Ausbau kein Kontakt mehr, alles versucht sauber machen etc…weiss jemand ob die kleinen Schrauben die den Stecker im Rahmen halten, Gegenmuttern haben oder das Gewinde im Rahmen ist ? Falls ja könnte ich den Stecke mal lösen ohne den Motor ausbauen zu müssen.
Vielen Dank E.K.
… die Gewinde sind im Rahmen. Habe das gleiche Problem mit dem Abschalten und suche nach einer Lösung. Polfett? Kontaktfett? Austausch des Motor-/Akkukabels?
Vielen Dank für Deine Antwort, habe bereits alle Tricks versucht, Kontaktspray, und Silicon Spray damit die beiden Steckerteile in einander rutschen, bisher hat nichts geholfen. Ich glaub der einzige Weg ist ein Austausch des Steckerkabels, da die Kontakte an der Batterie a nicht schwimmend gelagert sind und o.K. aussehen. Werde morgen mit meinem Radhändler sprechen. Mehr folgt dann. Rad ist Lieferdatum November 2022. Habe die Batterie oft ausgebaut wenn ich es im Kofferraum verstaut habe.
Gruss E.K.
Eben noch mal letzter Versuch, habe den Entriegelungsknopf gedrückt, Batterie kam etwas vor ( 2cm) , plötzlich schaltet es sich ein, wieder rein gedrückt alles geht und lässt sich auch wieder mehrmals ein und aus schalten. Werde jetzt kleine Tour hier fahren…mal sehen. Werde auf jeden Fall den Stecker mit Kabelbaum im Rahmen austauschen.
Gruss E.K.
Gibt es etwas neues zu deinem (unserem) Problem?
Hallo W ich habe am Mittwoch morgen Termin bei Radl Meyer um den Stecker auszuwechseln. Sie kennen das Problem ( Rotwild Händler) bin dabei, wenn es neue Erkenntnisse gibt melde ich mich.
Gruß
E.K.
Die Tips von RW sind auch nicht das Gelbe vom Ei 
"Allerdings können die Probleme mit dem Systemausfall auch vom Kontakt zwischen dem Akku und dem Akku-Motorkabel kommen.
Eventuelle Ursachen:
-Akkuspiel zu groß (wo kann man das beim R.E735 einstellen?)
-Kabel-Membran gerissen (ist nicht gerissen)
-Defekte im Akku BMS (kann ich ausschließen. Tritt bei beiden Akkus auf)
Diese Möglichkeiten, sollten von einem Fachhändler geprüft werden.
Es ist zu empfehlen, den Kontaktbereiche zwischen dem Akku und dem Akku-Motorstecker mit einem Microfasertuch und etwas Kontaktspray regelmäßig zu pflegen." (ist alles sauber und wenn der Stecker i.O. wäre, bräuchte man kein Kontaktspray)
Die Sätze/Worte in Klammern habe ich ergänzt.
Neue Email von Rotwild:
"Das Akkuspiel, kann beim 735 und beim 375 nur über die Schließmechanik eingestellt werden.
Diese kann man nach innen oder außen verschieben, indem man die 4 Schrauben der Halteplatte öffnet, sollte man aber nur machen, wenn der Akku nicht korrekt einrastet.
In seltenen Fällen kann der Akku, nach oben und nach unten Spiel haben, dann ist es erlaubt, die Schließmechanik leicht zu unterfüttern.
Das Problem kann auch am Akku Motor-Stecker (Rosenberger-Kontakt) liegen, der Austausch des Kabels sollte von einem Rotwild Händler durchgeführt werden."
Habe nun den Rosenberger Stecker mit 4 Unterlagscheiben unterfüttert. Mal schauen ob damit das Problem gelöst wurde.
Hallo Wiesbadener,
kann Dir nur zustimmen, die ersten Vorschläge von RW sind wirklich nur allgemein Plätze, dass mit dem Verriegelungsmechanismus ist etwas konkreter, aber ich bin gestern eine große Tour bei Garmisch( zum Schachen) gefahren, Akku hat immer funktioniert.
War eben bei meinem RW Händler in Bad Aibling zum Stecker Tausch ( kostet übrigens 160 € als Einzelteil + Arbeitszeit) Ergebnis der Diskussion: zu 80 % der Fälle ist es der Rosenberger Stecker, Sie haben aber auch Fälle gehabt wo es an den BMZ lag, dann wäre aber ein Fehler im BMZ abgespeichert, was man aber nur mit deren Testsystem auslesen kann, ist also nicht im Fehlerspeicher den man mit der APP anzeigen lassen kann.
keep you posted
Gruß Ernst
Hallo Wiesbadener, hier also die Ergebnisse vom Service:
- Die Batterie brauchte ein großes S/W update, kann manchmal mit dem Fehler zusammenhängen. Eine Änderung nach dem update, wenn Du die Batterie seitlich reinsteckst und noch nicht verriegelt hast, geht sie schon manchmal an, jetzt geht es nur über den Einschalter.
- Am Stecker ist einer der kleinen Kontakte auf der unteren Seite des Steckerkörpers nicht ganz mittig, könnte den Fehler ausgelöst haben. Sieht man aber nur mit der Lupe deshalb kein Foto.
- Außerdem war das Kabel im Motorgehäuse schlecht verlegt, sodass es an einer Stelle schon die Ummantelung durchgescheuert war, hat aber noch nichts mit dem Fehler zu tun.
- kleiner Trick den ich nicht kannte, wenn das System nicht angeht, die Schutzkappe am Ladeport abnehmen und die beiden unteren Kontakte überbrücken, soll auch mit nassen Finger funktionieren, dann gibt es ein Reset.
- gesamte Reperatur mit Motorausbau 190,-€ Stecker kostet 125 € nicht was ich vorher geschrieben habe.
so nun hoffen wir mal dass alles wieder geht
Gruß Ernst
Dann halte uns mal auf dem Laufenden.
Ich habe nachdem ich die Halteplatte des Steckers mit Unterlagscheiben unterfüttert habe, zwei Ausfahrten ohne Ausfall gemacht. Mal schauen, ob es von Dauer ist.